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直噴式發(fā)動機工藝成熟，產(chǎn)品殘值率高（即直噴挖掘機用到最后時的價值），相對保值。缺點是由于柴油機的運轉(zhuǎn)速度很高，其燃油噴射時間很短，只有千分 之幾秒，且在噴射過程中高壓油管各處的壓力隨著時間和位置的變化而變化，而且由于柴油的可壓縮性和高壓油管中柴油的壓力變化波動，就使得實際的噴油狀態(tài)和 噴油泵規(guī)定的柱塞供油規(guī)律有很大的差異。

有時，油管內(nèi)的壓力波動還會在主噴射之后，使得高壓油管內(nèi)的壓力會再次上升，會讓噴油器針閥再次開啟，就會出現(xiàn)二次噴油的現(xiàn)象。我們知道二次噴油是不可能充分燃燒掉，于是就增加了碳氫化合物和煙霧的排放量，從而增加了油耗。

此外，每次噴射循環(huán)結(jié)束后，高壓油管內(nèi)的殘壓都會變化，就很容易引起不穩(wěn)定的噴射。據(jù)老司機講，這在發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速時最容易產(chǎn)生，最嚴(yán)重時不僅噴油會不均勻，且會隨機發(fā)生噴油器不噴射的情況。