柴油發動機油底殼里的機油，在使用中由于與空氣接觸及因柴油發動機壓縮比大，受熱程度高于汽油發動機中的機油，易被氧化。隨著油中的酸性物質、膠質、鐵屑、瀝青等增多，機油的顏色變黑，粘度也會變化，因而到了規定的換油期，需換新油。但有時換油不久，機油很快變質，顏色由深藍變黃，或是先變黑，后突然變灰。造成這種情況的原因多是機油中滲進了水分。油底殼中的機油滲入水后，由于機器的振動、運動機件的攪拌及發熱等因素，會使機油和水溶合而變質，將大大降低其潤滑性。實踐證明，當水分達到1%時，機件磨損率提高2.5倍。

除了混入水分外，機油早期變質的原因還有以下幾個方面：

(1)曲軸箱通氣性差，使機油散熱不良。活塞與氣缸套之間雖有活塞環使之配合密封，但工作時難免會有一些燃燒氣體進入曲軸箱內。若活塞環嚴重磨損，則此現象更為嚴重。這樣一來，曲軸箱內的氣壓會升高。若曲軸箱內氣缸體結合處向外滲漏。另外，由于泄漏到曲軸箱的氣體中含有二氧化硫，故易使機油變質。要防止上述情況的發生，只有使曲箱的氣壓與外界大氣壓相等。

(2)維護不當。在清洗曲軸箱的過程中，如果機油濾清器或散熱器清洗不夠徹底，或漏裝濾清器的密封墊圈，則在加入新機油后，即使時間只有幾個小時，也會使機油變得又黑又臟。此外，若機油濾清器的濾芯堵塞或損壞，又不及時加以清洗或更換，也會因濾清能力減弱而使機油變質。

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